一、車削加工

1、加工范圍

車外圓及臺階、車端面、鏜孔、車錐面、車螺紋、車成形面、切槽和切斷等。

2、粗車、精車與鏡面車

（1）粗車

目的：盡快從毛坯上切去大部分余量，合工件接近要求的形狀和尺寸。（生產效率）

考慮因素：應給精車和半精車留有合適的余量，一般為1-2mm。

（2）精車

目的：保證加工精度和表面粗糙度的要求。（生產效率其次）

精車是指直接用車削方法獲得IT6-IT7 級公差， Ra為1.6-0.04 μm的外圓加工方法。

（3）鏡面車

鏡面車是用車削方法獲得工件尺寸公差≤1 μm的數量級， Ra≤3.2 μm的外圓加工方法。

二、銑削加工

1、加工范圍

可以加工各種零件的平面、臺階面、溝槽、成形表面、型腔表面、螺旋表面等。銑削加工可以對工件進行粗加工和半精加工，加工精度可達IT7-IT9 段，精銑表面粗糙度達Ra3.2-1.6 μm.

三、鉆削、鉸削與鏜削加工

1、鉆削加工

在鉆床上以鉆頭的旋轉作主運動，鉆頭向工件的軸向移動作進給運動，在實體工件上加工出孔為鉆削。按孔的直徑、深度的不同，生產中有各種不同結構的鉆頭，其中，麻花鉆最為常用。由于麻花鉆存在的結構問題，采用麻花鉆鉆孔時，軸向力很大，定心能力較差，孔易引偏；加工中摩擦嚴重，加之冷卻潤滑不便，表面較為粗糙。故麻花鉆鉆孔的精度不高，一般為IT13-IT12 ，表面粗糙度達Ra12.5-6.3 μm，生產效率也不高。所以，鉆孔主要用于φ80以也孔徑的粗加工。如加工精度、粗糙度要求不高的螺釘孔，油孔或對精度、粗糙度要求較高的孔作預加。生產中為提高孔的加工精度、生產效率和降低成本，廣泛使用鉆模，多軸鉆或組合機床進行孔加工。

當孔的深徑比達到 5及以上時為深孔。深孔加工難度較大，主要表現在刀具剛性差，導向難；排削難；冷卻潤滑難幾方面，有效地解決以上加工問題，是保證深孔加質量的關鍵。一般對深徑比在5-20的普通深孔，在車床或鉆床上用加長麻花鉆加工；對深徑比達20以上的深孔，在深孔鉆床上用深孔鉆加工；當孔徑較大，孔加工要求較高時，可在深孔鏜床上加工。

向難；排削難；冷卻潤滑難幾方面，有效地解決以上加工問題，是保證深孔加質量的關鍵。一般對深徑比在5-20的普通深孔，在車床或鉆床上用加長麻花鉆加工；對深徑比達20以上的深孔，在深孔鉆床上用深孔鉆加工；當孔徑較大，孔加工要求較高時，可在深孔鏜床上加工。當工件上已有預孔（如鑄孔，鍛孔或已加工孔）時，可采用擴孔鉆進行孔徑擴大的加工，稱擴孔。擴孔亦屬鉆削范圍，但精度，質量在鉆孔基礎上均有所提高，一般擴孔精度達IT12-IT10 ，表面粗糙度達Ra6.3-3.2 μm，故擴孔除可用于較高精度的孔的預加工外，還可使一些要求不高的孔達到加工要求。加工孔徑一般不超過φ100。

2、鉸削加工

鉸削是對中小直徑的已有孔進行精度、質量提高的一種常用加工方法。鉸削時，采用的切削速度較低，加工余量較小（精鉸時一般為0.15-0.35mm，精鉸為0.05-0.15mm）校準部分長，鉸削過程中雖擠壓變形較大，但對孔壁有修光熨壓作用，因此，鉸削通過對孔壁薄層余量的去除使孔的加工精度、表面粗糙質量得到提高。一般鉸孔加工精度可達IT9-

IT6，表面粗糙度達Ra0.4-1.6 μm，但鉸孔對位置精度的保證不夠理想。鉸孔既可用于加工圓柱孔，亦可用于加工圓錐孔，既可加工通孔，亦可加工盲孔。鉸孔前，被加工孔應先經過鉆削或鉆、擴孔加工，鉸削余量應合理，既不能過大也不能過小，速度與用量也應合適，才能保證鉸削質量。另外，鉸削中，鉸刀不能倒轉，鉸孔后，應先退鉸也后停車。

四、磨削加工

磨削及其裝備磨削加工是在磨床上使用砂輪與工件作相對運動，對工件進行的一種多刀多刃的高速切削方法，它主要應用于零件的精加工，尤其對難切削的高硬度材料，如淬硬鋼、硬質合金、玻璃、陶瓷等進行加工。

磨削加工的特點

（1）磨削加工精度高由于去除量少，一般磨削可獲得 IT7-IT5 級精度，表面粗糙度低，磨削中參加工作磨粒數多，各磨粒切去切屑少，故可獲得較小表面粗糙度值Ra1.6-0.2 μm，若采用精磨、超精磨等，將獲得理低表面粗糙度。

（2）磨削加工范圍磨削加工可適應各種表面，如內、外圓表面、圓錐面、平面、齒輪齒面、螺旋面及各種成形面的加工；同時，磨削加工可適應多種工件材料，尤其是采用其它普通刀具難切削的高硬高強材料廠，如淬硬鋼、硬質合金、高速鋼等，但不適宜加工硬度低而塑性好的有色金屬材料。

（3）砂輪具有一定的自銳性磨粒硬而脆，它可在磨削力作用下破碎、膠落、更新刀削刃，保持刀具鋒利，并在高溫下仍不失去切削性能。

（4）磨削速度高，過程復雜，消耗能量多，切削效率低；磨削溫度高，會使工件表面產生燒傷、殘余應力等缺陷。